一下地鐵出口，就乘電梯直達辦公室，或者到旁邊的商場Shopping……今后，這些都不再是愿景。隨著我市市域鐵路建設的加速推進，以及軌道物業(yè)的出現(xiàn)，溫州市民不用去香港、上海，也能享受到軌道上蓋物業(yè)“城中之城”的獨特魅力。

　　去年3月，市域鐵路S1線一期工程正式開工建設。S1線為東西走向的都市快線，構建未來溫州大都市核心區(qū)兩大中心——中心城和甌江口新城的快速聯(lián)系通道，承擔都市區(qū)范圍內(nèi)東西向組團間快速交通聯(lián)系，串聯(lián)甌海中心區(qū)、中心城區(qū)、龍灣中心和甌江口新區(qū)，并服務高鐵站、溫州機場。預計將于2017年底基本建成通車。此外，市域鐵路S2線、S3線規(guī)劃建設也已提上日程。

　　隨著市域鐵路S1線建設的不斷推進，市相關部門和城市開發(fā)商紛紛著手描繪城市空間與軌道交通的完美和諧，打造軌道上蓋物業(yè)。由市工業(yè)集團投資開發(fā)的牛山國際城市綜合體就是其中之一，該綜合體總投資近50億元，將打造成為集市民休閑購物、精品餐飲、酒店娛樂、高檔商住于一體的城市南部標志性生態(tài)型城市綜合體，建成后將實現(xiàn)與S1線的無縫銜接。

　　牛山國際位于牛山北麓現(xiàn)冶煉廠區(qū)，總占地230畝，建筑面積44.7萬平方米。項目由商業(yè)中心、甲級寫字樓、電子商務大廈、五星級酒店、住宅、S1線德政站組成?，F(xiàn)已開工的一期為總高百米的商業(yè)辦公綜合大樓，預計2015年完工。

　　根據(jù)規(guī)劃設計，市域鐵路S1線將從牛山國際穿越而過，S1線德政站便位于該項目內(nèi)，可謂是名副其實的軌道上蓋物業(yè)。為此，從牛山國際設計之初，開發(fā)商市工業(yè)集團便多方考察研究，將項目與S1站點進行一體化設計和建設。

　　根據(jù)過境站點人流量較多的特點，牛山國際將以S1站點為依托，完善配套服務，如打造超市大賣場、專業(yè)品牌店、綜合高檔寫字樓、公寓以及星級酒店等，以集聚人氣，變?nèi)肆鳛榭土?。此外，項目商業(yè)部分還將采用單業(yè)主、封閉式、統(tǒng)一管理的市場管理模式，大力引進國內(nèi)外知名品牌和實力商家。

　　除牛山國際外，市域鐵路S1沿線還布局著不少公建或地產(chǎn)項目。如我市最大社會項目——奧體中心，將以體育為主要吸引力，利用市域鐵路S1線經(jīng)過奧體中心的交通樞紐優(yōu)勢，建設一系列服務于奧體中心的配套設施，包括公寓、酒店、商業(yè)、寫字樓等。

　　正在建設中的溫州東部綜合交通樞紐與軌道交通S1線、S2線機場站無縫對接，將開創(chuàng)國內(nèi)大型商業(yè)交通綜合體之先河，不僅包括T2航站樓、長途客運站、軌道交通站、換乘中心，還打造上蓋物業(yè)以及賓館、寫字樓、娛樂設施等，為旅客提供了一個集住宿、購物、娛樂于一體商業(yè)中心，項目總建筑面積達到40多萬平方米。

　　市域鐵路的建設讓眾多軌道沿線物業(yè)進入人們的視野，而如何讓軌道物業(yè)成為區(qū)域性的吸金和人氣的雙料旺地，也成為我市不少地產(chǎn)商關注的焦點。

　　軌道上蓋物業(yè)即蓋在軌道交通出入口邊的一種物業(yè)類型，在中國香港、上海、日本東京等地已較為發(fā)達。如香港實現(xiàn)了地鐵與物業(yè)的綜合規(guī)劃、共同發(fā)展。集地產(chǎn)、商業(yè)與物業(yè)于一身的發(fā)展模式，使得香港地鐵成為了世界上為數(shù)不多賺錢的地鐵公司。此外，香港地鐵上蓋商業(yè)無一例外采取相同的做法：“只租不售”。這樣做為的是擁有絕對話事權，更有利于商場經(jīng)營。

　　業(yè)內(nèi)人士陳先生認為，軌道交通的發(fā)展促使城市向近郊或遠郊擴展，無形中將軌道交通跟物業(yè)聯(lián)動起來。而如何抓住軌道交通帶來的龐大客流，把人們的衣、食、住、行四大要素融合在一起，則不可避免地需要開發(fā)商在前期規(guī)劃設計、業(yè)態(tài)定位以及后期管理等方面下功夫。

    （溫州日報 胡笑銀 2014年5月16日）